Событие, которого ждали три десятка лет. В Джалал-Абаде дан старт строительству железной дороги Китай-Кыргызстан -Узбекистан. В официальном мероприятии приняли участие представители трех государств, которые непосредственно вовлечены в реализацию этого беспрецедентного трансграничного транспортно-инфраструктурного проекта.
Выступая на церемонии, президент Садыр Жапаров подчеркнул, что начатые работы и последующий запуск магистрали в эксплуатацию ускорят экономический рост Кыргызстана и укрепят позиции республики, как важного транзитного узла в Евразии. «Я хочу от чистого сердца поблагодарить наших партнеров, Китайскую Народную Республику и Республику Узбекистан за содействие при реализации этого проекта. Железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан — это не только транспортный коридор, а важный стратегический мост, соединяющий страны Востока и Запада. Точнее, новый железнодорожный коридор будет одной из ветвей Евразийского континентального моста, который откроет путь к рынкам юго-восточных, западных и ближневосточных стран. Этот путь сможет обеспечить доставку товаров из Китая в Кыргызстан, а дальше в ЦА и в страны ближнего востока, в том числе в Турцию и даже в Евросоюз. Данный проект укрепит межрегиональную связь и сможет отвечать целям диверсификации транспортных путей, а также, как международный транзитный хаб, повысит конкурентоспособность региона», - сказал глава государства.
Заслуженный экономист Кыргызстана Нурбек Элебаев отмечает важность того, что в центральной части Евразии создаются условия для улучшения транспортной связанности, что естественным образом удешевляет перевозки и создает стимулы для наращивания межгосударственного товарообмена и производственных мощностей.
«Если говорить о перспективе проекта для нашей страны, то недавно, на III Народном курултае президент Садыр Жапаров очень характерно и емко отметил, что новая железная дорога станет стратегическим мостом между Востоком и Западом, откроет Кыргызстану новые перспективы для торговли, туризма и промышленности. Реализация данного проекта сыграет ключевую роль в выводе нашей страны и всего Центрально-Азиатского региона из транспортного тупика и существенно продвинет весь мир к восстановлению утраченного в истории Великого шелкового пути, поскольку соединит менее затратными и более эффективными железнодорожными связями Западную Европу и Юго-Восточную Азию», - подчеркнул Нурбек Элебаев.
Возрождение Великого шелкового пути открывает перед странами Центральной Азии новые возможности для полноформатного и многоуровневого развития. По сути, речь идет о выстраивании нового транспортного каркаса Евразии. На континенте между востоком и западом, севером и югом создается сеть автомобильных и железных дорог, которая сформирует широкое пространство взаимодействия. Магистраль Китай-Кыргызстан-Узбекистан в этом контексте будет играть особую роль, участок дороги протяженностью около 500 километров свяжет между собой по кратчайшему расстоянию крупные транспортные системы Европы и Юго-Восточной Азии.
Другие существующие варианты маршрутов значительно длиннее, например, наша дорога при доставке товаров из Китая в ЕС, а также в обратном направлении даст экономию по времени около недели. Это дает Кыргызстану очевидное конкурентное преимущество, кроме того, наша страна с одной стороны получает прямой выход через Поднебесную в азиатские страны, а с другой - на Кавказ, к портам в Персидском заливе и европейские страны. Такая логистика для перевозки крупных партий товаров будет самой удобной и быстрой на континенте.
Общественный и политический деятель, экс-министр иностранных дел Кыргызстана Аликбек Джекшенкулов акцентирует внимание на том, что реализация флагманского проекта — это только начало больших перемен и трансформаций, ожидающих наш регион.
«Начало строительства железной дроги Китай-Кыргызстан-Узбекистан — это большое событие, можно сказать, серьезного международного масштаба. Перспективы для нашей страны широчайшие, меняется геоэкономический ландшафт в Центральной Азии. Благодаря этому мы выходим из транспортного тупика, мы становимся важным звеном во вновь выстраиваемых логистических цепочках мировой торговли. Это особенно важно, учитывая глобальную нестабильность. Появляются новые полюса силы и центры экономического развития, что и открывает перед Кыргызстаном возможности, которые мы должны использовать во благо нашего народа, что политическое руководство страны успешно осуществляет.
Благодаря этому проекту, мы можем не только нарастить экономические мускулы, как страна транзитёр, мы повысим свой статус на международной арене. Кыргызстан становится важным мостом между Востоком и Западом, мы внесем серьезный вклад в увеличение объемов торговли, как между Россией и Китаем, так и между странами Европейского союза и Азиатско-Тихоокеанского региона. Мы становимся важным связующим звеном, через которое будут проходить значительные объемы грузоперевозок между десятками стран на самом большом континенте», - отмечает Аликбек Джекшенкулов.
Что касается объема работ на территории Кыргызстана. Из 486 километрового маршрута Кашгар – Торугарт – Макмал - Джалал-Абад-Андижан, 280 км будет проходить по территории нашей страны. Из -за сложностей горного рельефа необходимо будет пробурить более 50 километров тоннелей и возвести десятки эстакад. Проект сложный, капиталоемкий, при этом открывающий столь значимые горизонты для развития и сотрудничества, которые формируют условия для реализации множества проектов в других сфера, от сельского хозяйства до промышленного производства на десятилетия вперед.
ИАЦ "Кабар" Кирилл Степанюк
Комментарии
Оставить комментарий